韩国货车大罢工完毕，芯片供应链“躲过一劫”
周二，韩国货运货车工人联合工会进入到停工的第8天，尽管韩国疆土部已在首要物流据点投入100多辆军用集装箱车辆救急，但工业中心和首要港口仍旧深陷瘫痪，形成轿车、石化、钢铁等首要职业12亿美元的丢失。<\/p>
作为全球半导体、智能手机、轿车、电池、电子产品以及钢铁等要害零部件的首要供应国之一，韩国此次的停工事情产生的外溢效应再次涉及本就软弱的半导体供应链。<\/p>
韩国国际贸易协会（KITA）周二表明，韩国货车司机长达一周的停工，导致半导体芯片制造商运用的一种要害清洁剂运往他国受阻<\/strong>。出产用于晶片清洗的异丙醇（IPA）的韩国企业在向其他亚洲国家企业出口晶片的过程中遇到了阻止。<\/p>
KITA在一份声明中表明，约有90吨异丙醇（相当于一周的发货量）的交给被推延。此外，韩国一家大型石化公司从其港口城市丽水的工厂发货的IPA也面对问题，现在只要“必要的数量”被放行。该公司出产的IPA被用作半导体和液晶显示器（LCD）等范畴的工业清洗剂。<\/p>
业内人士表明，考虑到此前美国的逆全球化和俄乌地缘抵触形成的供应链危机没有平复，此次货车司机停工事情肯定将严重影响全球供应链的安稳。短期来看，蔚山的半导体原资料出口必然遭到直接影响<\/strong>。<\/p>
不过依据分析师估计，此次停工对韩国国内芯片制造商的影响或许有限，三星电子和全球第二大存储芯片制造商SK海力士一般都会保存3个月以上的库存。依照韩国半导体产业协会常务Ahn Ki hyun所说，“日本在2019年约束出口芯片资料后，上述两家公司的库存都大幅添加。”<\/p>
华尔街见识稍早前文章提及，依据韩国疆土交通部的数据，周一韩国12个港口的集装箱吞吐量比5月份的平均水平下降68%。釜山港是韩国国内最大的港口，也是国际第7大港口，釜山港的进出港吞吐量比平均水平削减了一半。<\/p>
不过好消息是，据媒体报道称韩国货车司机在与政府部门达到宽和后完毕了此次为期八天的停工。依据韩国公共服务和运送工会货运货车司机联合部的一份声明称，在政府赞同延伸确保最低工资的运费准则后，货车司机们将当即康复他们的作业<\/strong>。<\/p>
依据协议，韩国交通部将供给补助，以缓解燃料本钱激增的压力。
<\/blockquote>2020年疫情之初，韩国政府为保证货车司机的权益设立了安全货车运费准则，并设定了最低工资，以削减过劳、超载、超速驾驭等状况的产生，该准则为期3年，将于本年12月底完毕。<\/p>
韩国政府和资方一向以“添加经济本钱”为由回绝延伸该准则。司机们忧虑准则完毕后，高油价、高通胀会加重日子压力，他们期望准则能够延伸并呼吁现在未被安全费率掩盖的职业，即路途运送职业的雇主和运送公司进步司机薪酬。<\/p>
6月7日，韩国货运工会“货品连带本部”打开总停工，回绝进行货品运送，有9000多人参加聚会，约占工会成员的40%。此前，工会与韩国交通部总共进行了四轮商洽均未获得发展，在历时8天后的6月14日晚间终究达到了协议。<\/p>